Isetta là một chiếc xe được thiết kế và phát triển ở Đức vào đầu những năm 1950. Những mẫu Isetta đầu tiên đã được giới thiệu với công chúng tại Triển lãm Ô tô Turin năm 1953 ở Turin, Ý. Nó không giống một chiếc xe truyền thống. Về mặt kỹ thuật, Isetta 300 được phân loại là một chiếc xe siêu nhỏ, và bất chấp sự kỳ lạ của nó, Isetta 300 đã thực sự là một chiếc xe bán chạy nhất trong những năm 1950, giành được vị trí là chiếc xe xi-lanh đơn bán chạy nhất trên thế giới với hơn 161.000 chiếc được bán ra.

Mẫu xe này cung cấp động cơ hai xi-lanh, hai kỳ và chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa trung bình 45 dặm / giờ. BMW đã sản xuất mô hình dưới biển tên của mình. Những mẫu xe đầu tiên được sản xuất và sản xuất vào tháng 4 năm 1955, cùng với một chiếc coupe phiên bản cao cấp Isetta 600 được cải tiến lại nhằm tăng thêm chỗ cho hành khách. Thiết kế của Isetta là một chiếc xe có mục đích dành riêng cho thị trường tiêu dùng không chỉ ở hầu hết các nơi trên thế giới mà còn ở Mỹ.

Isetta đã mất hút trong các trang lịch sử cho đến khi nó được xuất hiện trên một số ấn phẩm, chương trình truyền hình và phim trong hai thập kỷ qua. Quảng cáo của Mỹ gọi các mẫu xe Isetta là “Những chiếc xe thú vị nhất trên đường cao tốc Mỹ”. Sự trở lại của microcar đối với ý thức ô tô đã biến nó thành một chiếc xe cổ điển được yêu cầu và nhấn mạnh vị thế của nó như một trong những mẫu xe độc đáo nhất mà BMW từng chế tạo.

Năm sản xuất: 1950

Thương hiệu: BMW

Động cơ: Động cơ một xi lanh 298cc

Tốc độ tối đa: 53 dặm / giờ

Hấp dẫn và khéo léo, Multipla mang một diện mạo mới, nhưng vẫn giữ được thế mạnh chính: sáu chỗ ngồi thoải mái, với khả năng sử dụng linh hoạt và tính linh hoạt đặc biệt. Chỉ hơn bốn mét, Multipla cung cấp một giải pháp vững chắc cho nhu cầu về không gian, với sáu chỗ ngồi được sắp xếp thành hai hàng, ba ở phía trước và ba ở phía sau, tất cả đều thoải mái và rộng rãi như nhau. Multipla với thiết kế không thể nhầm lẫn và hấp dẫn, là ví dụ hoàn hảo về cách các giải pháp khéo léo có thể thực sự cải thiện chất lượng cuộc sống trong xe hơi.

Multipla mới có lưới tản nhiệt phía trước 'Chrome-Shadow' đặc biệt nhắc lại cảm giác gia đình đã phổ biến trên các mẫu Fiat mới gần đây và phần dưới của đèn pha giờ đây trong suốt. Phạm vi màu cho lớp sơn cũng đã được mở rộng đáng kể với việc giới thiệu tám sắc thái mới giúp nhấn mạnh thiết kế nguyên bản, không thể nhầm lẫn của chiếc xe.

Động cơ cung cấp năng lượng cho Multipla là một đơn vị 16 van mô-men xoắn 1.6 sử dụng hệ thống Đa điểm tuần tự theo từng giai đoạn. Đây là một tính năng kỹ thuật giúp động cơ có được những ưu điểm tương tự như động cơ xăng ngay cả khi được cung cấp khí mê-tan. Chiếc xe đảm bảo khả năng vận hành tuyệt vời.

Năm sản xuất: 2004

Thương hiệu: Fiat

Động cơ: Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng đa năng 1,9 lít

Tốc độ tối đa: 105,6 dặm / giờ

1936 Stout Scarab xuất hiện vào đầu những năm 1930 khi William B. Stout, người đứng đầu Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Stout ở Dearborn, Michigan, mơ về động cơ cầu sau / bánh sau. Là một nhà tiên phong trong lĩnh vực máy bay - người tạo ra Ford Tri-Motor nổi tiếng. Mặc dù Scarab trông dài và giống như một chiếc xe buýt Greyhound cũ nhưng kích thước không đáng kinh ngạc. Stout Scarab là chiếc xe lâu đời nhất trong danh sách này. Được xây dựng vào những năm 1930, Scarab phần lớn được coi là chiếc xe tải nhỏ sản xuất đầu tiên trên thế giới.

Chiều dài cơ sở 135 inch ở mức dài, nhưng chiều dài tổng thể chỉ hơn 16 feet, tương đương với một chiếc Pontiac 1936 cho phép chỉ nhô ra tối thiểu ở mỗi đầu. Và động cơ đặt phía sau không thể phổ biến hơn: một chiếc Ford V8 85 mã lực gắn liền với hộp số ba cấp của Ford. Nội thất của Scarab cũng độc đáo như cơ thể của chúng. Chỉ có ghế lái được sửa lại. Tất cả những thứ khác có thể được di chuyển xung quanh sàn lớn, bằng phẳng, thậm chí được đặt xung quanh một chiếc bàn gấp lại nếu muốn.

Một quảng cáo của Stout trên tạp chí Fortune thông báo rằng việc sản xuất năm 1936 sẽ "giới hạn ở 100 chiếc", với giá khởi điểm là 5000 đô la. Tuy nhiên, Scarabs thực sự tốn nhiều chi phí hơn để xây dựng và gần như tất cả chúng đều thuộc về các thành viên hội đồng quản trị của Stout, bao gồm cả những người nổi tiếng như Phillip Wrigley và Harvey Firestone.

Năm sản xuất: 1930

Thương hiệu: Stout

Động cơ: Động cơ V8 3,6 lít

Tốc độ tối đa: 75 dặm / giờ

Mercedes SL600 vượt trội hơn SL55 AMG , mặc dù phiên bản AMG nặng nhẹ hơn một chút (4411 pound), có cùng mã lực (493) và là thanh nóng gia đình SL được chỉ định. Được cung cấp bởi hệ thống tăng áp kép với bộ làm mát kép, động cơ V-12 bằng nhôm 60 độ SOHC 36 van của SL600 có thể tạo ra mô-men xoắn 590 pound-feet, duy trì mức miền núi đó từ 1800 vòng / phút đến 3500 vòng / phút. Hộp số tự động năm cấp cung cấp chức năng vận hành ba chế độ, giống như ở SL55. SL600 được trang bị Hệ thống kiểm soát thân xe chủ động mềm mại hơn, mượt mà hơn và tuân thủ hơn AMG, với giảm xóc được kiểm soát và cứng một cách ấn tượng.

Hệ thống kiểm soát thân xe chủ động của Mercedes-Benz giúp giữ thái độ vào cua ở mức độ, đánh lái nhanh (mặc dù không đặc biệt xúc giác) ở mức 2,6 chuyển từ khóa sang khóa, có đủ độ bám (0,88 g) từ lốp Michelin Pilot Sport 18 inch và hiệu suất phanh tốt. Giá khởi điểm từ 129.270 USD, bao gồm 2600 USD thuế lái xe - tương đương với một chiếc xe mui trần Porsche 911 Turbo. Một chiếc Mercedes với âm thanh dàn nhạc hàng đầu, chỗ ngồi tuyệt vời, nội thất trang nhã và tất nhiên, sự tiện lợi của một chiếc mui xếp cứng. Chiếc Mercedes-Benz SL600 vốn đã tuyệt đẹp dưới đây được đính 300.000 viên pha lê Swarovski thu hút mọi ánh nhìn tại buổi trình diễn tại Tokyo Auto Salon ở Chiba, Tokyo.

Năm sản xuất: 2004

Thương hiệu: Mercedes

Động cơ: 5.5L / 500 mã lực tăng áp kép V12, DOHC, 3 van / xy-lanh

Tốc độ tối đa: 250 dặm /h

Cũng giống như BMW, Mercedes đã chịu trách nhiệm về một số loại xe có vẻ ngoài đáng kinh ngạc nhất trong lịch sử ngành công nghiệp xe hơi. Ở đầu đối diện của quang phổ đó là những sáng tạo kỳ lạ và kỳ lạ từ Mercedes. Chúng cũng có đủ hình dạng và kích cỡ, bao gồm cả mẫu xe có hình dạng như một khối đá nguyên khối chuyển động này. Tên gọi của mẫu xe này là Mercedes-AMG G 63 6X6, và nó không giống bất cứ thứ gì mà Mercedes từng tạo ra.

AMG G63 6X6 được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 5,5 lít, sản sinh công suất 536 mã lực và mô-men xoắn 561 pound-feet. Nó có kích thước dài 231,3 inch và có sáu bánh xe. Tất cả những gì đã nói, G63 6X6 vẫn có thể tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ chỉ trong 7,8 giây, khiến nó trở thành một trong những chiếc xe sản xuất đáng sợ nhất trên đường.

Mercedes đã ra mắt AMG G63 6X6 vào năm 2013 và chỉ có một số mẫu xe được tung ra thị trường, phần lớn là do nhà sản xuất ô tô Đức quyết định cắt giảm sản xuất để duy trì tính độc quyền của mình. Không thể nghi ngờ về bất cứ lý do gì nữa, chiếc xe quái dị này là một trong những mẫu xe điên rồ nhất từng được chế tạo bởi thương hiệu này.

Năm sản xuất: 2013

Thương hiệu: Mercedes-AMG

Động cơ: Động cơ V8 tăng áp kép 5,5 lít

Tốc độ tối đa: 100 dặm / giờ

Subaru Brat là một chiếc xe tiện ích coupe dẫn động bốn bánh, hạng nhẹ, hay còn gọi là "ô tô", như chúng được gọi ở Úc và New Zealand. Đừng bận tâm rằng những chiếc utes vốn đã rất kỳ lạ khi nhìn vào những chiếc ghế dài phía sau các khoang hành khách; Brat đưa sự kỳ lạ lên một cấp độ khác với tên gọi của nó. "Brat” thực sự là viết tắt của “Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter” (tạm dịch: xe vận chuyển trên mọi loại địa hình) và thậm chí cái tên đó nghe có vẻ kỳ lạ.

Bản thân mẫu xe không có gì đặc biệt thú vị và nó không bao giờ đi kèm với động cơ lớn hơn 1,8 lít bốn xi-lanh. Đáng chú ý, Brat đã trở thành một món đồ sưu tập phổ biến đối với những người đam mê xe hơi, những người thích sự kỳ lạ của phương tiện hoặc hai trong nhà để xe của họ. Subaru Brat chắc chắn được coi là một sự kỳ lạ trong mọi mô tả có thể tưởng tượng được. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 1600cc nguyên bản, được chế tạo bằng khí nén. Hiệu suất của Subaru Brat chạy điện khác xa so với xe nguyên bản, 63 mã lực. Số lần từ 0 đến 60 dặm / giờ, mặc dù không được ghi nhận "chính thức".

Năm sản xuất: 1980
Thương hiệu: Subaru
Động cơ: Động cơ bốn xi-lanh 1,8 lít
Tốc độ tối đa: 95 dặm / giờ

Trước khi Urus cho chúng ta nếm thử trải nghiệm của một chiếc siêu SUV đến từ Lamborghini, nhà sản xuất ô tô Ý đã tạo ra chiếc xe quái dị này. Năm 1981, Lamborghini LM002 là có thiết kế từ một phần quân sự, một phần SUV. Nó được mệnh danh là “Rambo-Lambo”. LM002 có hệ dẫn động bốn bánh, chỗ ngồi cho bốn người và quá đủ chỗ cho hành lý, dẫn đến một chiếc xe có thể đi bất cứ đâu và không gây ảnh hưởng gì. Bên cạnh sự bổ sung rõ ràng của hàng ghế sau, nội thất của LM002 ngay lập tức quen thuộc với những ai đã từng sử dụng Countach.

Gỗ và da rất phong phú, và mặc dù V12 ngồi phía trước người lái chứ không phải phía sau, lưu ý về khí thải vẫn không thể nhầm lẫn, vì động cơ của nó được lấy từ không ai khác ngoài Countach. Lamborghini đã sản xuất một chiếc xe tải địa hình hoàn toàn vào thời điểm mà hãng này nổi tiếng với những chiếc xe hiệu suất được chế tạo thủ công, LM002 bằng cách nào đó đã trở thành một chiếc Lambo kỳ lân theo đúng nghĩa của nó.

Công suất 444 mã lực, động cơ DOHC V-12 4 van 5.167 cc với sáu bộ chế hòa khí Weber, hộp số sàn năm cấp, hệ thống treo trước và sau độc lập với lò xo cuộn và giảm xóc ống lồng, và phanh đĩa thông gió thủy lực bốn bánh. Cung cấp sức mạnh cho động cơ V-12 đang khát đó là một bình nhiên liệu khổng lồ 76 gallon, giúp đáp ứng mức tiêu thụ nhiên liệu 8 mpg của nó. Hiệu suất của Lamborghini LM002 thật phi thường, vì nó có thể hoàn thành quãng đường chạy 0–60 mph chỉ trong 7,7 giây.

Năm sản xuất: 1981
Thương hiệu: Lamborghini
Động cơ: Động cơ 6 xi lanh thẳng hàng 2,5 lít
Tốc độ tối đa: 136 dặm / giờ

Z1 khác thường là một chiếc xe cổ điển hiện đại hiếm hoi, có cửa điện ấn tượng 'thả' vào ngưỡng cửa; và đây là một ví dụ tuyệt vời, có thể sử dụng được của chiếc roadster những năm 1990. Dưới nắp ca-pô là động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 2,5 lít, sản sinh công suất 168 mã lực, được truyền tới bánh sau thông qua hộp số sàn 5 cấp.

Thiết kế táo bạo của chiếc xe được bổ sung bởi hệ thống treo đa liên kết phía sau, các tấm thân GRP và nhựa nhiệt dẻo có thể tái chế, một tấm chắn phẳng và một thanh cuộn được tích hợp vào vòm kính chắn gió. Chiếc xe được hoàn thiện với màu Đỏ Top với phần mái màu đen thay thế cho nội thất da màu xám và xanh lá 'Camouflage' nguyên bản. Xe sử dụng bộ la-zăng hợp kim 16 inch dành riêng cho Z1, được thay thế vào tháng 4 năm 2021.

Đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn của Z1 bao gồm cửa sổ và cửa ra vào hoạt động bằng điện; với cái sau thậm chí có thể được hạ xuống để lái xe. Một đài Blaupunkt Bremen SQRT 46 DAB đã được trang bị, phù hợp với phong cách của xe, nhưng mang lại những tiện ích hiện đại như kết nối Bluetooth, bộ thu DAB và khe cắm USB / SD. Một ống xả kép G-Power bằng thép không gỉ cũng đã được lắp đặt, vượt qua quá trình thử nghiệm TÜV.

Năm sản xuất: 1990

Thương hiệu: BMW

Động cơ: Động cơ 6 xi lanh thẳng hàng 2,5 lít

Tốc độ tối đa: 136 dặm / giờ

Khi kiểu dáng đã trở nên phổ biến vào những năm 80, Nissan đã đi theo hướng khác với chiếc coupe Pulsar NX được thiết kế mạnh mẽ. Dựa trên Sentra thế hệ 1 buồn ngủ nhưng rất nổi tiếng, nó đã không thiết lập bất kỳ kỷ lục hiệu suất nào. Nissan Pulsar NX là một chiếc xe khác thuộc phân khối kỳ lạ, nhưng, không giống như Chevrolet SSR, Pulsar NX toát lên phong cách kỳ lạ. Pulsar NX đã gặt hái được rất nhiều thành công trong suốt 4 năm sản xuất. NX có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời, và vẻ ngoài đặc biệt của nó đã đánh trúng một số người lái xe nhất định.

Giống như hầu hết các mẫu coupe thể thao cùng thời, Pulsar NX có thể được trang bị động cơ tiết kiệm nhẹ nhàng, loại 1,6 lít E16S chế hòa khí vani 70 mã lực này, hoặc động cơ mạnh mẽ, tăng áp, phun nhiên liệu 113 mã lực 1,5 lít E15T của Nissan. Cũng giống như các đối thủ cùng thời, Pulsar NX có nội thất đẹp mắt thể thao nhưng thực dụng, với đồng hồ đo trong khoang lái và dễ dàng đạt được 5 tốc độ. Tấm vải mờ mà họ sử dụng đều được giữ lại khá tốt. Celicas xuất hiện ở dạng tai thỏ hoặc lùi nhanh, nhưng phần lưng khía này là phong cách thân xe chủ yếu của Pulsar NX.

Năm sản xuất: 1984

Thương hiệu: Nissan

Động cơ: Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng E13 1.5 lít

Tốc độ tối đa: 115 dặm / giờ

SSR (Super Sport Roadster) là một thử nghiệm táo bạo được thực hiện bởi Chevrolet vào năm 2003. Ý tưởng chính là tạo ra một thanh đốt nóng do nhà máy sản xuất với phong cách cổ điển và động lực lái vượt trội. SSR là một ý tưởng tồi ngay từ đầu, nhưng với sự thành công về mặt doanh số của các mẫu xe mang phong cách hoài cổ như Chevrolet PT Cruiser, Chevrolet đã vượt rào với mẫu xe lấy cảm hứng từ phong cách cổ điển của riêng mình. Thiết kế xe bán tải được bán vào những năm 1940. Thật không may, SSR không thành công vào thời điểm đó. Nó chỉ tồn tại được hai năm trên thị trường.

Chevrolet SSR dựa trên khái niệm SSR được tiết lộ vào năm 2000 tại Detroit Auto Show . Bản concept được giới truyền thông ô tô đón nhận nhiệt tình nên công ty đã quyết định đưa nó vào sản xuất. Những đường nét táo bạo, đường cong của chiếc bán tải thể thao của Chevy khiến bạn có những cảm xúc như bất kỳ mẫu xe ga nào cuồng tốc độ cổ điển. Chevrolet SSR có thiết kế tân cổ điển với chắn bùn quá khổ và kính chắn gió dày cộm kết hợp với bánh xe 19 inch và 20 inch phía trước và phía sau.

Chevrolet Super Sport Roadster (SSR) là một chiếc xe bán tải mui xếp cứng có thể thu vào, Chevrolet đã sản xuất SSR từ năm 2003 đến năm 2006. Chevrolet SSR cung cấp một sự kết hợp kỳ lạ giữa một thanh đốt nóng tùy chỉnh cổ điển và một chiếc xe thể thao dẫn động bánh sau. Một trong những sai lầm chính của Chevy là chế tạo chiếc bán tải thể thao của mình trên nền tảng SUV hạng trung của GM, điều này khiến nó trở nên quá nặng.

Năm sản xuất: 2004

Thương hiệu: Chevrolet

Động cơ: Động cơ LM4 V-8 5,3 lít

Tốc độ tối đa: 126 dặm / giờ

Được phát triển vào đỉnh cao của sự bùng nổ kinh tế của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, Toyota Sera là một chiếc coupe cỡ lớn, sáng tạo được chế tạo cho thị trường quê nhà từ năm 1990 đến 1995. Với mái che bằng kính và cửa hình cánh chim ấn tượng, Sera trông cực kỳ tương lai khi so sánh đối với những người cùng thời với nó; lý do có thể bắt nguồn từ mẫu xe ý tưởng Toyota AXV-II. Đây là lần đầu tiên thiết kế hình cánh chim mòng biển như vậy được xuất hiện trên một chiếc xe hơi sản xuất hàng loạt của Nhật Bản và rõ ràng nó đã truyền cảm hứng cho việc phát triển siêu xe McLaren F1 của Gordon Murray.

Sau một vài chỉnh sửa về thiết kế, AXV-II được đưa vào sản xuất hơn hai năm sau đó, với những chiếc xe đầu tiên đến tay khách hàng vào tháng 3 năm 1990. Bản chất tương lai của Toyota mới được thể hiện qua tên gọi của nó, Sera, tức là tương lai trong từ tiếng Pháp "être. Theo thông cáo báo chí chính thức ngày 8 tháng 3 năm 1990, cái tên này đã được chọn "để biểu thị một chiếc xe như mơ đưa chúng ta vào tương lai."

Điều thú vị là Toyota Sera mới không chỉ mang đến một vẻ đẹp thẩm mỹ trong tương lai; nó cũng giới thiệu các kỹ thuật mới cho Hệ thống sản xuất Toyota . Ví dụ, cánh trước được sản xuất bằng cách sử dụng một hệ thống máy ép linh hoạt mới được thiết kế đặc biệt cho sản xuất khối lượng thấp. Công nghệ này cho phép Toyota giảm năm quy trình tạo bảng thông thường - vẽ, cắt, uốn, cắt cam và gấp mép cam xuống chỉ còn ba. Toyota Sera mới (được biết đến nội bộ với mã khung EXY10) chia sẻ nhiều thành phần cơ khí với mẫu Starlet có liên quan chặt chẽ.

Năm sản xuất: 1990

Thương hiệu: Toyota

Động cơ: Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng 1,5 lít

Tốc độ tối đa: 125 dặm/giờ