Được sản xuất từ năm 2010-2012, siêu xe Lexus LFA là mẫu xe thể thao đầu tiên và duy nhất tính tới thời điểm hiện nay của hãng xe sang trực thuộc Toyota là Lexus. Dù ra mắt lần đầu từ năm 2009 nhưng trên thực tế, LFA đã được "thai nghén" từ năm 2000, trong một dự án có tên mã P280, nhằm "trình diễn" trình độ kỹ thuật của Lexus. Sở hữu thiết kế đơn giản hơn những chiếc Lexus hiện nay, tuy nhiên LFA vẫn là một siêu xe với kiểu dáng hấp dẫn, trong đó điểm nổi bật nhất các hốc hút gió hai bên thân xe "ăn sâu" vào những ô cửa kính sau. Đây là chi tiết đặc trưng của LFA ngay từ những bản concept đầu tiên. Ngoài ra, một điểm được giữ lại từ các phiên bản ý tưởng là pô "3 nòng" ở phía sau.

Với mục tiêu "show hàng" trình độ kỹ thuật và công nghệ của Lexus, mỗi chiếc LFA đã được sản xuất thủ công một cách cầu kỳ, với độ chính xác siêu cao bằng các công cụ "thửa riêng". Thậm chí Toyota đã phải tạo ra một chiếc máy dệt sợi carbon siêu hiện đại để có thể làm ra thân vỏ và nhiều chi tiết của xe! Có thể được xếp vào hạng xe du lịch sang trong (GT - Grand Tourer), nội thất của Lexus LFA vừa thể thao, vừa đẳng cấp với vô-lăng cùng ghế ngồi theo phong cách xe đua và cabin bọc hoàn toàn trong alcantara. Những chi tiết trong nội thất phần lớn đều được làm từ sợi carbon và nhôm. Với hiệu năng "khủng" và nội thất tiện nghi, cao cấp, LFA đã được nhiều chuyên gia xe hơi và phóng viên nổi tiếng trên Thế giới đánh giá là một trong những siêu xe tốt nhất từng được chế tạo. Chiếc xe đạt độ cân bằng hoàn hảo giữa đặc tính lái thể thao của xe đua, nhưng vẫn cực kỳ dễ lái ở bất kỳ điều kiện đường sá nào.

LFA cũng là mẫu xe duy nhất sản xuất hàng loạt của Lexus hay Toyota được trang bị động cơ V10 4.8 lít nạp khí tự nhiên có tên mã 1LR-GUE, được thiết kế với sự hợp tác của Yamaha. Có công suất lên tới 560 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm, động cơ này được kết hợp với hộp số tự động tuaaf tự 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Theo Lexus, LFA có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 326 km/h. Khi còn được bán, LFA có giá tại Mỹ lên tới 375.000 USD/chiếc, và là mẫu xe sản xuất hàng loạt đắt nhất trong lịch sử Toyota. Do độ hiếm và hiệu năng của chiếc xe, hiện mức giá trung bình của LFA ở mức trên 300.000 USD và thường dao động trong khoảng 500.000 USD.

Năm 2011 - Nhà sản xuất McLaren vừa công bố giá bán chính thức của siêu phẩm MP4-12C, có giá khởi điểm từ 229.000USD. Đúng như dự kiến, 12C có giá ở mức cạnh tranh với các siêu xe đến các thương hiệu Ferrari và Lamborghini như 458 Italia có giá khoảng 225.000USD và Gallardo LP-570-4 chỉ ở mức 237.000USD tại thị trường Mỹ. McLaren còn đưa ra nhiều tùy chọn nâng cấp sức mạnh cho siêu xe 12C, đồng nghĩa khách hàng phải trả thêm phí, như bộ bánh mới, màu sơn ngoại thất, camera GoPro. Cũng tương tự như bất kỳ siêu xe nào khác, có tiền chưa hẳn bạn đã mua được, nếu chưa có tên trong danh sách đã đặt hàng. Tuy nhiên, bỏ ra 229.000USD để sở hữu một cỗ máy McLaren vận hành nhờ động cơ 3.8L V8 cũng “đáng đồng tiền bát gạo”.

McLaren MP4-12C Supercar được cung cấp sức mạnh từ động cơ V8 twin-turbo, có thể sản sinh sức mạnh 600 mã lực và mô-men xoắn 443lb-ft. Khối động cơ này sóng vai với hộp số khớp ly hợp kép Seamless Shift 7 cấp. Nhờ sự kết hợp này, 12C chỉ cần thời gian dưới 3 giây để đạt tốc độ 100km/h từ vị trí 0, trước khi đạt vận tốc tối da 321km/h. So với siêu xe Ferrari 458 Italia cần tới 3,4 giây để chạm ngưỡng 100km/h, nhưng lại có ưu thế khi có vận tốc tối đa 325km/h, trong khi Lamborghini Gallardo GP560-4 cần 3,7 giây, và có thể vượt mức 325km/h. Về nội thất, khách hàng có tới 14 lựa chọn trim khác nhau. Ngoài ra, những tùy chọn nâng cấp vận hành gồm có hệ thống xả thể thao, đĩa phanh gốm các-bon, pit-tong phanh đánh bóng và 2 bộ la-zăng trọng lượng nhẹ sơn mờ. Cuối cùng, những chi tiết làm từ sợi các-bon, như chụp gương chiếu hậu và lốc động cơ, cũng trong danh sách tùy chọn.

Mẫu SUV đầu tiên trên thế giới trang bị bộ khung sườn hoàn toàn bằng nhôm siêu nhẹ giúp tăng hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải được phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá khởi điểm 3 tỷ đồng. "Chiến binh" Range Rover thế hệ thứ 4 đến từ Anh quốc được nhà sản xuất kiên định duy trì khả năng off-road đáng nể cùng một số thay đổi cả thiết kế lẫn công nghệ. Range Rover L405 được nhận diện khá dễ dàng, với những đường nét phong cách được thiết kế lại cho một thế hệ mới. Thừa hưởng công nghệ sản xuất khung gầm tiên tiến, mẫu xe mới có khả năng vượt mọi địa hình, mạnh mẽ khi off-road và tinh tế trên đường trường. Land Rover luôn tiên phong dẫn đầu công nghệ và trên chiếc Range Rover mới, hãng này giới thiệu bản nâng cấp của hệ thống Terrain Response. Đây là là hệ thống phân tích điều kiện mặt đường xe đang chạy và từ đó tự động chọn các chế độ lái thích hợp nhất.

Range Rover L405 sử dụng khung xe hoàn toàn bằng nhôm. Đây là một cuộc cách mạng trong thiết kế với bộ khung xe mới nhẹ hơn 39% so với phiên bản trước, cấu trúc xe mới giảm tới 350 kg. Toàn khối thân nhôm đã làm nên một chiếc xe mới ưu việt với tính năng vận hành cao và tiết kiệm nhiên liệu. Range Rover bán tại Việt Nam bao gồm các phiên bản động cơ xăng 5 lít V8 siêu nạp công suất 510 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 625 Nm tại vòng tua 2.500 vòng/phút. Động cơ diesel TD-V6 dung tích 3 lít công suất 258 mã lực và SD-V8 4,4 lít có công suất 339 mã lực. Đồng thời, tất cả các mẫu Range Rover 2013 đều trang bị tính năng Stop-Start và hệ thống trợ lực tay lái. Các phiên bản động cơ đều sử dụng hộp số ZF tự động 8 cấp. Tính tiện dụng trên Range Rover mới bao gồm: chìa keyless, đóng mở cửa cốp bằng điện, các hộc thiết kế tiện lợi và bắt mắt. Âm thanh vòm Meridian với chất lượng tốt, cụm đồng hồ lái sử dụng màn hình LCD và màn hình trung tâm 12-inch cảm ứng. Hộc kết nối thiết bị cầm tay, hệ thống điều hòa 4 vùng và trang bị sưởi cho cả hàng ghế trước & sau. Ghế ngồi với những tính năng tiện nghi như massage nhiều chế độ.

Năm 2013 là năm của những chiếc siêu xe với sự xuất hiện của bộ "3 thần thánh", đó là Ferrari LaFerrari, McLaren P1 và Porsche 918 Spyder. Cả 3 mẫu xe này đều được trang bị công nghệ Hybrid, tuy nhiên chúng không được sử dụng để tiết kiệm nhiên liệu, mà là để giúp chiếc xe tăng tốc nhanh nhất có thể. Bộ 3 này đã tạo ra những làn sóng, những tiếng trầm trồ, và những bàn luận không có hồi kết về những chủ đề muôn thuở như chiếc xe nào là đẹp nhất, chiếc nào chạy nhanh nhất, chiếc nào đáng sở hữu nhất, v.v...

Ba ngôi sao “thần thánh” (Ferrari LaFerrari, McLaren P1 và Porsche 918 Spyder) khi được giới thiệu đã trở thành những chiếc xe giá trị nhất trên thị trường. Được trang bị các công nghệ mới nhất, tốc độ cực khủng với những hình ảnh không thể tin nổi. Hypercar đáng giá với con số khổng lồ, những người sở hữu những chiếc xe này hẳn phải là người có niềm đam mê lớn và giàu có. Tại thời điểm xuất xưởng, LaFerrari có giá $ 1.420.000 (~32 tỉ đồng), P1 có giá $ 1.150.000 (~ 25 tỉ đồng) và 918 Spyder có giá rẻ nhất $ 850,000 (~19 tỉ đồng). Lúc mới sản xuất, cả 3 chiếc hypercar có thể được mua với giá 3.420.000 $ (~77 tỉ đồng) nhưng ngay sau đó, mức giá đã được tăng lên.

Một đại lý sang trọng ở London có cả 3 chiếc hypercar để bày bán với mức giá khổng lồ lên đến 9.200.000 USD $ (~206 tỉ đồng). Prindiville bán LaFerrari với đồng hồ công-tơ mét dừng ở mức 1.000 dặm (~ 1.609km) với giá $ 3.600.000 (~ 80 tỉ đồng), gấp 2,5 lần so với giá gốc. P1 chỉ với 10 dặm (~ 16 km) trên đồng hồ có giá bán 2.700.000 $ (~ 60 tỉ đồng), nhiều hơn 2,3 lần so với giá gốc. Cuối cùng, 918 Spyder với 31 dặm (~ 49km) cũng không còn rẻ như trước nữa khi được bán với giá 2,8 triệu USD (~ 63 tỷ đồng), gấp khoảng 3 lần với giá gốc. Không có gì đáng ngạc nhiên về các mức giá khổng lồ của các “ngôi sao” bởi chúng là các phiên bản giới hạn được làm với tâm huyết của các nhà sản xuất.

BMW i8 được xem là mẫu siêu xe thể thao ứng dụng nhiều công nghệ đột phá nhất. Không chỉ được áp dụng công nghệ chế tạo module bằng vật liệu sợi carbon cường lực, thép và kính cường lực Gorilla Class, xe còn tích hợp hệ thống động cơ Hybrid tiên tiến và đèn pha Laser "đỉnh". Ngoại thất xe thể thao, trẻ trung và đầy quyến rũ. BMW i8 hoàn toàn khác so với những mẫu xe BMW hiện nay, ngay cả với i3 - người anh em cùng dòng i-Series. Thiết kế xe khá giống với Concept 2011 và được lấy cảm hứng từ mẫu E26 M1 cách đây 3,5 thập kỷ. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi mẫu siêu xe này trở thành "bom tấn" ngay khi ra mắt.

Ngoại thất có tính hiện đại cao, thể hiện dòng chảy tốc độ và sự sang trọng. Thiết kế nắp ca-pô hình chữ V, nổi bật với hốc gió lớn, lưới tản nhiệt hình quả thận và đèn pha sắc sảo. Mui xe dốc ngược về phía sau theo phong cách coupe. Thiết kế cánh gió sau và đường uốn lượn thân xe giúp tối ưu khí động học và tạo cảm giác năng động. Xe có bốn tùy chọn màu ngoại thất: gồm màu trắng ngọc trai (Crystal White Pearl), xanh dương (Protonic Blue), ánh bạc (Ionic Silver) và xám (Sophisto Grey). Tùy thuộc vào màu ngoại thất, xe sẽ được trang bị nhiều chi tiết tương phản màu iBlue hoặc Forzen Grey Metallic.

Như đã đề cập ở trên, BMW i8 được trang bị hệ thống động cơ Hybrid với động cơ điện tối ưu dẫn động cầu trước và động cơ xăng dẫn động cầu sau. Tất cả được tích hợp chung trong 1 module truyền động làm từ nhôm cường lực. Nhờ được chế tạo từ vật liệu nhẹ, nên mẫu xe thể thao này chỉ nặng vỏn vẹn 1.485kg. Động cơ xăng tăng áp kép 3 xy-lanh 1.5L được chia sẻ từ 218i thuộc dòng 2-Series Active Tourer. Công suất 228 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 320Nm tại 3.700 vòng/phút. Động cơ này dẫn động cầu sau thông qua hộp số tự động 6 cấp thể thao Steptronic. Xe có chức năng chạy điện eDrive nhờ động cơ điện công suất 129 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250Nm. Động cơ này dẫn động cầu trước thông qua hộp số tự động hai giai đoạn. Khi chạy điện hoàn toàn, i8 có thể di chuyển ở tốc độ tối đa 120km/h trên đoạn đường từ 25 đến 35km trên thực tế.

Sự kết hợp hoạt động của cả hai động cơ này giúp cho i8 có khả năng dẫn động bốn bánh AWD. Tổng công suất toàn hệ thống Hybrid lên đến 362 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 570Nm trong khoảng 1.200 đến 5.000 vòng/phút. Xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong vòng 4,4 giây với tốc độ tối đa 250km/h. Quãng đường đi được tối đa đến 600km. Mức tiêu hao nhiên liệu khá ấn tượng, chỉ 2.1L/100km và hệ số khí thải CO2 khoảng 49g/km. BMW i8 được trang bị bộ Pin Li-on có khả năng lưu trữ khoảng 5.2kWh (tổng là 7.0kWh) và được làm mát bằng chất lỏng. Thời gian sạc dưới 2 giờ bằng bộ sạc Wallbox Pure 3.7kWh/16A thông qua cổng sạc nằm phía bên trái xe.

Ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng đặc biệt, 675LT Spider tương tự như 675LT Coupe và trang bị ngoại thất thể thao hơn với bộ khuếch tán trước cỡ lớn, cánh gió bên mới và he hút gió Longtail chủ động. Mẫu mui trần tính năng vận hành cao này cũng có hệ thống ống xả kép titanium, la-zăng hợp kim đúc siêu nhẹ 19-20 inch với bộ lốp P Zero Trofeo R đặc biệt cùng mui cứng gập có thể di chuyển, đóng mở ở tốc độ 30 km/h. Trong khi đó, khoang cabin cung trang bị những vật liệu nhẹ, hệ thống điều hòa có thể tháo dời hoặc để nguyên mà chi phí không thay đổi. Dưới nắp ca-pô, McLaren 675LT Spider sử dụng động cơ twin-turbo 3.8L V8, đi kèm những bộ tăng áp mới, cho công suất 675 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm, tăng 25 mã lực và 22 Nm so với bản 650S Spider. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 2,9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 326 km/h.

McLaren 675LT là một phiên bản nâng cấp của McLaren 650S. Với sức mạnh được tăng lên, lò xo giảm xóc cứng hơn và chỉ số khí động học tốt hơn, 675LT là một con quái vật thực sự. Với động cơ V8 3.8L tăng áp kép, McLaren 675LT là một chiếc siêu xe thể thao có cảm giác lái rất đặc trưng, nhưng bạn cũng có thể dễ dàng lái nó hàng ngày mà không gặp rắc rối nào. 675LT là một siêu xe thực sự đặc biệt, nó là chiếc xe sẽ được nhớ đến như một trong những chiếc xe tốt nhất của McLaren từng sản xuất.

Mẫu siêu xe kế nhiệm Veyron được trang bị động cơ với công suất tới 1500 HP và rất nhiều công nghệ hỗ trợ. Động cơ W16 trên Chiron đem lại hiệu suất cao hơn 25% so với người tiền nhiệm. Động cơ có dung tích 8 lít, cùng 4 bộ tăng áp giúp xe đạt mô-men xoắn cực đại 1600 NM từ mức vòng tua 2000 vòng/phút và được duy trì cho đến khi đạt 6000 vòng/phút. Theo Bugatti thì Chiron được hạn chế tốc độ tối đa ở mức 420 km/h, với khả năng tăng tốc từ 0 tới 100 km/h trong 2,5 giây, 6,5 giây để đạt vận tốc 200 km/h và chạm ngưỡng 300 km/h chỉ trong vòng 13,6 giây. Xe sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian, hộp số 7 cấp với lẫy chuyển số thể thao trên tay lái. Bugatti Veyron là một cột mốc mang tính bước ngoặt trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô - một chiếc xe có vận tốc tối đa 400km/h có thể được sử dụng hàng ngày. Bugatti Chiron được sinh ra trên nền tảng ban đầu đó và cải tiến nó, nhẹ nhàng hơn, tinh tế hơn và nhanh hơn Veyron. Chiron là một chiếc Bugatti mang tính bước ngoặt khác của hãng siêu xe đến từ nước Pháp.

So với Veyron, phần đầu của Chiron góc cạnh hơn với tản nhiệt hình móng ngựa, 4 đèn LED vuông môi bên. Chiron có kiểu dáng đặc trưng ở vòng cung chữ C từ cột A chạy qua bên hông và nối về bánh trước. Đèn hậu của xe cũng có kiểu dáng chữ C, ôm lấy dải trang trí phía sau. Ống xả phía sau là ống xả kép, ấn tượng hơn so với thế hệ trước. nội thất của xe hoàn toàn từ da và có khoang đựng cặp xách dung tích 44 lít. Xe có 3 màn hình độ phân giải cao, hiển thị thông số và tự điều chỉnh dựa theo tốc độ của xe: càng đi nhanh xe càng hiển thị đơn giản. Chiếc Chiron được trang bị 4 loa tweet với màng được làm từ kim cương nhân tạo, do hãng Accuton chế tạo. Accuton cho biết kim cương là một vật liệu rất tốt trong việc tái tạo âm thanh tần số cao. Chiếc xe này được đặt tên theo Louis Chiron, tay đua người Pháp từng đạt nhiều danh hiệu cho đội đua của Bugatti đầu những năm 30. Sẽ chỉ có 500 chiếc Chiron được sản xuất, với giá khởi điểm từ 2,6 triệu USD (khoảng 58 tỷ đồng).

SUV Urus chính thức được trình làng vào tháng 12/2017. Với mẫu SUV này, Lamborghini cũng đánh dấu sự trở phân khúc xe thể thao đa dụng sau 25 năm, kể từ ngày huyền thoại LM002 ngừng sản xuất. Không những vậy, Urus còn cho thấy sự thay đổi trong tư duy của Lamborghini khi là chiếc xe đầu tiên của hãng này áp dụng công nghệ tăng áp. Với những điểm đặc biệt nêu trên, ‘siêu bò’ Urus được kỳ vọng sẽ mang tới nhiều điều mới lạ cho không chỉ riêng Lamborghini mà cả ngành công nghiệp xe hơi. Và kì vọng này đã được minh chứ bằng 3000 đơn đặt hàng (cháy hàng hết năm 2018), tăng gấp đôi so với dự kiến của Lamborghini chỉ sau 4 tháng ra mắt Urus.

Là một chiếc siêu SUV thực thụ, thiết kế của Urus tỏ ra vô cùng bắt mắt, hầm hố và vẫn toát lên chất thể thao vốn có của thương hiệu Lamborghini. Khác với những chú ‘bò chiến’ thường thấy, động cơ của Urus đã được đặt ở phía trước, trục cơ sở được kéo dài ra, đồng thời khoảng sáng gầm xe cũng lớn hơn rất nhiều (tối đa tới 25cm). Mẫu SUV đầu tiên nhà Lamborghini có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 5112 x 2016 x 1638 (mm), chiều dài cơ sở đạt 3003 mm. Có thể thấy sự tài ba của những nhà thiết kế của hãng siêu xe Ý khi họ mang đến cho Urus một vẻ ngoài hầm hố, mạnh mẽ nhưng vẫn đầy sang trọng, đẳng cấp.

Cabin của Urus là sự tổng hòa giữa bản sắc Lamborghini và vẻ hiện đại của Audi. Bạn có thể dễ dàng nhận thấy sự hiện diện của chất liệu Alcantara, cùng với đó là những chi tiết góc cạnh, lục lăng vốn đã quá quen thuộc trên những dòng sản phẩm khác của Lamborghini. Lamborghini Urus được trang bị khối động cơ tăng áp kép V8 4,0 lít sản sinh công suất tối đa 641 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 850Nm. Đây là một phiên bản nâng cấp từ động cơ V8 FSI của Audi cũng xuất hiện trên một số dòng sản phẩm khác của VW. Toàn bộ nguồn năng lượng trên được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp.

Dựa trên phiên bản mới nhất của chiếc hatchback Ford Fiesta, ST mới sở hữu một cái nhìn hiện đại hơn, đặc biệt ở phần đầu xe, với tấm lưới tản nhiệt rõ rệt hơn, đèn pha tinh chỉnh và cuối cùng là thiết kế mới mang Fiesta ST gần gũi hơn với phong cách của "đàn anh" Focus cỡ lớn. Thế hệ mới của ST tiếp tục thể thao hơn nhờ hệ thống ống xả kép, bộ khuếch tán nhỏ bằng nhựa, một cánh lướt gió liền thân xe, kẹp phanh sơn đỏ, lưới tản nhiệt tổ ong mới và bánh xe 18 inch với thiết kế bất đối xứng (phiên bản hiện nay sở hữu la-zăng 17 inch tiêu chuẩn). Bên cạnh đó, xe cũng vẫn được trang bị hệ thống định vị tìm kiếm qua ra-đa. Mặc dù tại châu Âu Ford sẽ cung cấp cả hai biến thể 3 cửa và 5 cửa, nhưng nhiều người lại mong đợi Fiesta ST mới sẽ chỉ có phong cách cơ thể 5 cửa ở thị trường này.

Sự khác biệt rõ rệt nhất trên Fiesta ST 2018 có lẽ là khối động cơ đã được tinh giảm, thu nhỏ nhưng vẫn có khả năng tạo ra mức công suất như trên động cơ kích thước cũ. Cụ thể, ST mới được trang bị động cơ 1,5 lít 3 xi-lanh với bộ tăng áp cho ra công suất 197 mã lực và 290Nm mô-men xoắn. Trong khi khối động cơ tăng áp cũ dung tích 1,6 lít 4 xi-lanh cũng chỉ cung cấp 197 mã lực và số mô-men xoắn ít hơn 240Nm (tại thị trường Hoa Kỳ). Hộp số sàn 6 cấp vẫn là lựa chọn duy nhất. Ford Fiesta ST 2018 có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 6,7 giây, nhanh hơn 0,2 giây so với thế hệ trước. Mặc dù không có chính xác số liệu vòng tua / phút, nhưng Ford đã tuyên bố rằng turbo mới trên ST sản sinh và phát triển mô-men xoắn thấp mạnh mẽ hơn.

Như trên một chiếc Fiesta tiêu chuẩn, ST mới sở hữu một khoang nội thất với thiết kế thông minh hơn, hiện đại hơn, với các hệ thống thông tin giải trí tích hợp trong màn hình hiển thị cảm ứng có hình dáng như một máy tính bảng đặt đứng. Các tính năng thể thao có trong khoang cabin gồm vô lăng đáy bằng, ghế Recaro, ba chế độ lái (Normal, Sport và Track) trên chiếc ST cho phép động cơ, vận hành lái xe, hoạt động khí thải, phản ứng ga và hệ thống kiểm soát ổn định thân xe được cấu hình phù hợp với từng mục đích lái của chủ sở hữu. Các tính năng công nghệ khác có trên Fiesta ST 2018 bao gồm hệ thống thông tin giải trí Sync 3, kết nối điện thoại thông minh với Apple CarPlay và Android Auto, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh cao cấp B&O.

Hợp tác với một hãng phim khoa học viễn tưởng, Porsche chọn Singapore là nơi ra mắt Taycan tại khu vực châu Á Thái Bình Dương nửa cuối tháng 11. Nhà phân phối Porsche tại Việt Nam cho biết, trước khi xe ra mắt, hãng đã nhận được đặt hàng. Dự kiến, xe về nước trong quý I/2020. Taycan là mẫu xe đầu tiên ra đời trong dự án ôtô điện khí hóa trị giá gần 7 tỷ USD của Porsche. Xe xuất xưởng từ nhà máy Zuffenhausen của hãng tại Stuttgart, Đức. Taycan sử dụng hệ khung gầm hoàn toàn mới mà Porsche gọi là J1. Xe thể thao thuần điện đầu tiên của Porsche sử dụng hệ thống điện 800V, thay vì 400V như những mẫu xe điện khác. Khả năng sạc SoC từ 5% đến 80% pin chưa đầy 23 phút, trong điều kiện lý tưởng. Công suất sạc tối đa lên tới 270 kWh. Ngoài ra, tại điểm sạc nhanh 50 kWh một chiều (DC), xe mất 93 phút để sạc từ 5% đến 80% pin. Với dòng điện xoay chiều (AC) tại nhà, Taycan có thể sạc với công suất 11 kW bằng đầu nối được trang bị theo xe.

Hiện tại, Porsche Taycan được bán ra với ba phiên bản. Taycan 4S trang bị bộ pin 79,2 kW cung cấp sức mạnh 522 mã lực và sức kéo 640 Nm. Tầm di chuyển của xe đạt 405 km mỗi khi đầy pin. Thêm tiền cho gói trang bị Performance Battery Plus, xe có công suất 563 mã lực, sức kéo 650 Nm và quãng đường di chuyển 462 km. Taycan 4S tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,8 giây trước khi đạt giới hạn điện tử 250 km/h. Ngoại thất Taycan mang những DNA đặc trưng của Porsche với thiết kế "tỷ lệ vàng" của dòng xe 911. Mui xe ngắn kiểu notchback và cột B trải dài về phía sau được Porsche gọi là Flyline. Hãng bổ sung thêm những chi tiết của thời đại mới như đèn chiếu sáng LED ma trận, mang đậm tính khí động học. Đèn định vị ban ngày 4 điểm LED. Hai bên đèn hậu được kết nối bởi dải LED, nhấn mạnh chiều rộng thân xe.

Nội thất xe có dải màn hình trung tâm người lái hiển thị rộng, tạo hình cong. Các nút bấm cơ học bên trong xe được tinh giản, nhường chỗ cho dạng điều khiển một chạm. Màn hình giải trí 10,9 inch và màn hình điều khiển hệ thống điều hòa 8,4 inch phía dưới. Hàng ghế sau trang bị màn hình tinh chỉnh chức năng riêng biệt, kích thước 5,9 inch. Lần đầu tiên, Porsche đưa ra tùy chọn nội thất không sử dụng da động vật, nhằm nhấn mạnh khái niệm bền vững của mẫu xe thân thiện với môi trường. Ngoài ra, hãng vẫn cung cấp những vật liệu tùy chọn như gỗ, sợi carbon hoặc nhôm. Trước khi ra mắt, Porsche thử nghiệm thực tế khả năng vận hành của Taycan tại 30 nước trên toàn thế giới, quãng đường khoảng 6 triệu km. Ở vùng Scandinavia cách Bắc cực chỉ vài km, xe được thử nghiệm lái trên tuyết và băng, nhiệt độ -35 độ C. Ở Dubai, Taycan vượt qua thử nghiệm trong điều kiện nhiệt độ 50 độ C.