Mercedes AMG M156
Động cơ Mercedes AMG M156 là động cơ hút khí tự nhiên cuối cùng mà AMG từng sản xuất, và sau đó Mercedes hoàn toàn chuyển sang sử dụng động cơ tăng áp. Tuy nhiên, đây là cỗ máy ô tô V8 đầu tiên mà AMG và Mercedes hợp tác cùng nhau – mặc dù vậy, đây quả là một sự hợp tác tuyệt vời. Nó cũng trở thành động cơ được sử dụng trên nhiều loại xe hiệu suất cao Mercedes AMG sau này. Động cơ M156 là sự kế thừa của M113 K nổi tiếng. Nó thay thế 6.208 cc và chia sẻ rất ít hoặc không có tính năng với động cơ có nguồn gốc từ Mercedes-Benz trước đó như M155.
Dung tích động cơ Mercedes AMG M156, trái ngược với 6,2 L, được bán trên thị trường là 6,3 Lít để kỷ niệm động cơ V8 sản xuất đầu tiên của Mercedes, động cơ M100 6,3 Lít. Chuyên môn của nhà sản xuất ô tô về công nghệ đua xe, kiến thức sâu rộng về ô tô và nguồn lực dồi dào đã phản ánh thiết kế khối, khoảng cách giữa các lỗ và các tính năng khác để phù hợp hoàn hảo với các tiêu chuẩn AMG. Mercedes M156 cuối cùng đã được thay thế bằng động cơ 4.0 Lít M176/M177/M178 tăng áp kép và động cơ M157 5.5 Lít.
Động cơ Mercedes AMG M156 là động cơ xăng tám xi-lanh, hút khí tự nhiên, làm mát bằng nước. Nó có đường kính lỗ xi-lanh là 102,2mm, hành trình pít-tông là 94.6 mm và chỉ số nén 11,3. Mỗi dãy xi lanh được sắp xếp theo cấu hình chữ 'V' có đầu bằng nhôm với bốn van trên mỗi xi lanh và trục cam kép trên cao. Động cơ có tổng cộng 32 van được kích hoạt bằng cách sử dụng các ống dẫn kiểu gầu, dẫn đến một hệ thống Valve nhỏ gọn và chặt chẽ có khả năng tạo ra công suất cao hơn. M156 là động cơ sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng lớp phủ phun hồ quang dây có tên Nanoslide trên thành xi lanh.
